Budapesta s-a transformat în ultimii 9 ani. Trafic a scăzut, siguranţa rutieră a crescut, oraşul e plin de turişti, serviciile publice s-au dezvoltat. Cum a fost posibil ? Totul a plecat de la nişte curieri pe bicicletă.

Decongestionarea reţelelor de străzi ale oraşelor prin construirea de infrastructură rutieră s-a încercat peste tot în lume, în urmă cu o jumătate de secol. Şi de fiecare dată, proiectele au eşuat.

Ce înseamnă 2%? Sistemul 2%, prevăzut de Legea 571/2003 privind Codul Fiscal, permite contribuabililor persoane fizice să direcţioneze 2% din impozitul pe venit către o entitate non-profit (ONG).

An informed citizen cannot be manipulated. In the last 2 years OPTAR has informed their supporters about the illegal bike lanes and about the fierceness with which the culprits are protected by the state institutions.

Un cetatean informat nu poate fi manipulat. In ultimii 2 ani OPTAR si-a informat simpatizantii despre pistele ilegale si despre incrancenarea cu care vinovatii sunt protejati de institutiile statului.

Site-ul optar.ro oferă posibilitatea înregistrării on-line a membrilor simpatizanţi. Dacă vrei să promovezi acţiunile OPTAR sau dacă vrei doar să-ţi exprimi simpatia …

Multe oraşe din  Europa şi-au rezolvat problemele generate de traficul auto prin încurajarea mersului pe bicicletă. În acele oraşe a scăzut poluarea, au dispărut ambuteiajele, au scazut cheltuielile de transport ale administraţie şi cele ale oamenilor.

Din anul 2008, momentul aparitiei primelor trasee cu piste in Bucuresti, cetatenii, ONG urile si ziaristii au reclamat faptul ca pistele sunt nefunctionale, punand in pericol biciclistii si pietonii.

  Indiferent daca esti doctor, tamplar sau berar, atunci cand gresesti… platesti ! Situatia nu este diferita nici in cazul primarilor. Dar care este legatura dintre Primarul Sorin Oprescu si prejudiciul imens provocat din vina Adminstratiei Strazilor Bucuresti ?